El supòsit de la teoria de la lubricació hidrodinàmica és que la viscositat del lubricant és igual, és a dir, la viscositat de l'oli lubricant no canvia amb el canvi de pressió a una determinada temperatura; Sota l'acció de la càrrega i la pressió de la pel·lícula d'oli, no es considera la deformació elàstica.
| STE0800W180N | RIE0170F010N | RIE0230P010N |
| STE1000W180N | RIE0230F010N | RIE0300P010N |
| STE1200W180N | RIE0300F010N | RIE0400P010N |
| RAE0040F005N | RIE0400F010N | RIE0500P010N |
Sota els supòsits anteriors, per als coixinets lliscants de càrrega general no pesada (pressió de contacte a 15 MPa), aquesta hipòtesi s'aproxima a la situació real.

Tanmateix, quan la pressió de contacte entre el rodament i la superfície de l'engranatge augmenta a 400 ~ 1500 MPa, les hipòtesis anteriors són diferents de la situació real.
En aquest moment, la deformació de la superfície de fricció pot assolir diverses vegades el gruix de la pel·lícula d'oli, i la deformació elàstica de la superfície de fricció del metall lubricat i el canvi de viscositat de l'oli lubricant amb la pressió són dos factors a estudiar i calculeu la llei de formació i el gruix de la pel·lícula d'oli, la forma de la secció transversal i la forma de la pel·lícula d'oli. La distribució de pressió a la pel·lícula d'oli és més realista i aquest tipus de lubricació s'anomena lubricació elastohidrodinàmica.
Etiquetes populars: reemplaçament de l'element de filtre alt lh0110d010bn3hc de la màquina d'agafar, Xina, proveïdors, personalitzat, pressupost, a la venda











